Historia TDi w samochodach użytkowych

Przez wiele lat w samochodach użytkowych stosowano wyłącznie elementarne silniki wysokoprężne: z zastosowanym wtryskiem pośrednim jak również z turbosprężarką pozbawioną problematycznych elementów regulujących. Pod koniec lat 80. koncern VW  rozpoczął w autach dostawczych montować szerzej silniki z wtryskiem bezpośrednim. Ich elementarne plusy to dużo normalniejsza wydajność, obrazująca się dużą poprawą dynamiki poruszania się przy optymalnym zużyciu paliwa w autach użytkowych.
Niewątpliwe plusy spowodowały, iż na początku lat 90. większość modele VW i Audi korzystały z zalet technologii.
Również wciąż można było mieć podstawowe zastrzeżenia do kultury pracy jednostek TDI stosowanych w samochodach użytkowych, także nadzór nad procesem wtrysku był zbyt mały. Z tego powodu wymyślono instalację Common Rail, gdzie motor napędza wysokociśnieniowa pompę paliwa (1400-1800 barów), która podaje paliwo do wspólnej szyny (bądź kuli). Dozowanie go do cylindrów ma miejsce podobnie jak w silnikach benzynowych, możliwa jest przez to pełna kontrola silników.

Możliwość odliczanie VAT – samochody użytkowe

Nie da się zapomnieć o tym aspekcie. Zarówno do kwoty w czasie zakupu jak i do cen serwisowania, możliwości odliczenia podatku VAT, ale i również zmniejszenia ceny w czasie naszego używania samochodu użytkowego.

  • Jeżeli nie jesteśmy w stanie ze względu na zbyt wysoką cenę na zakup wymarzonego samochodu użytkowego – pamiętajmy o możliwości kupna używanego. Auta te już po 12 miesiącach korzystania obniżają swoją wartość od 15 do 25%, a po 36 miesiącach nawet do 50% swojej pierwotnej ceny.
  • W pojazdach z dłuższą niż połowa długości wnętrza ładownią mogą w pełni odliczyć podatek VAT. Są to pojazdy dwumiejscowe, typu pickup lub duże towarowe. Chcąc odliczyć z podatku zakup samochodu lub paliwa, należy dokładnie sprawdzić czy dane samochody użytkowe podlegają odliczeniu pełnego podatku.
  • Wyjątkowo duży spadek ceny pojazdów dotyczy tych z możliwością całkowitego odliczenia podatku. Zatem przed zakupem powinniśmy się dowiedzieć o ile spadnie wartość naszego samochodu dostawczego i czy jest to dla nas korzystne, a jeśli nie to czy nie lepiej rozejrzeć się za innym modelem samochodu, którego się nie odlicza, ale będzie wygodniejszy w ewentualnym odsprzedaniu.

Wybór rodzaju napędu i typu silnika samochodu użytkowego

Biorąc pod uwagę wzrost ceny oleju napędowego , samochody użytkowe z silnikiem diesla są tańsze w użytkowaniu  niż te benzynowe. Najlepszym rozwiązaniem są auta na gaz, których cena jest ok. dwukrotnie niższa. Dobrym rozwiązaniem jest przeprowadzenie kalkulacji przy danym modelu, która ma na celu koszt przejazdu, np. 100 km w zależności od rodzaju silnika i zasilania. Należy także pamiętać, że samochody  z tym napędem znacznie więcej spalają.

  • przedni- umożliwiający poprowadzenie niżej podłogi w części ładunkowej, co umożliwia zatem wygodniejszy dostęp do niej
  • tylny – przystosowany bardziej dla pojazdów towarowych lub z przyczepami
  • 4×4 – w momencie ciężkiej jazdy jest niezwykle skuteczny, jednakże nie nadaje się do normalnych transportów dostawczych, ze względu na stosunkowo duże spalanie.

Lifting modelu Caddy

Trochę przeróbek dokonano wewnątrz w przedziale pasażerskim. Kubełkowe wyprofilowane fotele zapewniają wyjątkowy poziom komfortu i trzymania na zakrętach, przeprojektowana deska rozdzielcza nawiązuje do zastosowanych w innych modeli Volkswagena. Nie ustępuje im też ergonomią, dzięki czemu obsługa wszelkich urządzeń pokładowych nie powoduje w ogóle trudności. Samochody osobowe Caddy można doposażyć niemal we wszystkie dostępne na rynku wyposażenie dodatkowe. Dostępne jest wyposażenie jak: dwustrefowa automatyczna klima, system multimedialny z wbudowanym dyskiem twardym o pojemności 30 GB oraz możliwością współpracy z zewnętrznymi nośnikami danych. Montowana jest również dwu sprzęgłowa skrzynia biegów.  Podstawowym czynnikiem dla klienta będzie jednak funkcjonalność i praktyczność paki załadunkowej. Wersja 5-osobowa umożłiwia demontaż drugiego rzędu foteli, przez co objętość przestrzeni ładunkowej wzrasta do 3030 litrów, a w odmianie Maxi – do 3880.

Historia modelu Caddy

Niemiecki producent bezustannie przeprojektowuje swoją gamę modeli, aby być bezkonkurencyjnym, poprzez pozytywny estetyczne odczucia i utrzymanie wyjątkowej funkcjonalność każdego z aut użytkowych. Analogiczny los spotkał model Caddy oraz obszerniejszy wzorowany na nim model Maxi. Premiery aut dostawczych odbyły się we Frankfurcie.Najwcześniejsza generacja  często wybieranego samochodu dostawczego bazowała na Golfie pierwszej generacji przez co sprzedawana byłą jedynie na runku północnoamerykańskim. Wzrost popularności spowodował, że Volkswagen sukcesywnie poszerzał dostępność samochodu użytkowego, dzięki czemu w 1983 roku w Europie można było kupić Caddy’ego. Wytwarzała go fabryka Tvornica Automobila Sarajevo, która wytwarzała go aż do 1992 roku. Aktualna generacja wykorzystuje płytę podłogową Golfa Mk5 i wytwarzana jest w Poznaniu w rozbudowanej gamie. Wcześniejszy model bazował na płycie Polo. Okres siedmiu lat na rynku spowodowało potrzebę liftingu, który okazał się wręcz koniecznością. Gro zmian odnajdziemy na zewnątrz auta użytkowego, gdzie mocno zmodernizowano przednią część samochodu dostawczego. Podzespoły takie jak lampy, osłona chłodnicy, emblemat, zderzak i  maska nawiązują do Polo i nieco większego Golfa. Z tyłu przeprojektowano jedynie klosze świateł i zakończono zmiany stylistyki zewnętrznej.

Samochody użytkowe marki Mercedes-Benz

Samochody użytkowe marki Mercedes-Benz są podstawowym wyborem w klasie dostawczej. Auta użytkowe oferują pełną gamę wersji nadwozia oraz jego wielkości, a także również ładowności auta dostawczego. Auta użytkowe tej marki są solidne , a także nie do zastąpienia. Zapewniają bezpieczeństwo pasażerom oraz komfort podróżowania. Są to auta dostawcze, których niskie w porównaniu do oferowanej jakości koszta zakupu i obsługi umożliwiają długie i efektywne wykorzystanie w firmie. Auto dostawcze firmy Mercedes-Benz wyznaczają poziom jakości, bezpieczeństwa, niezawodności, użyteczności oraz optymalizacji kosztów eksploatacji ze względu na gamę niezawodnych i oszczędnych motorów benzynowych, diesla posiadające turbinę. Samochody dostawcze oferowane są także w wersji dwuosiowej, przez co bardzo zwiększa się udźwig i ładowność.

Auta użytkowe typu Light Commercial Vehicles (LCV) i Medium Commercial Vehicles (MCV) oraz pickup

Jeżeli liczba osób oraz gabaryty przewożonego ładunku mają być większe nie musimy od razu inwestować w największe dostępne na rynku auto użytkowe, ponieważ można wybrać typ pośredni LCV. Auta użytkowe tego typu przystosowane są do przewozu od dwóch do nawet sześciu osób. Takie auta użytkowe wykorzystywane są przez dostawców małych i średnich firm. O decyzji zakupu wersji dwu miejscowej auta użytkowego może zadecydować fakt, że posiada ono stosunkowo obszerną przestrzeń ładunkową, a również możliwość odliczenia pełnego podatku VAT. Auta użytkowe reprezentujące tę grupę to: Fiat Doblo, Opel Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy. Większe, jak i średnie auta uzytkowe MCV pozwalają na zagospodarowywanie nadwozia w dowolny wybrany sposób, pozwala to przystosować je do przewożenia ludzi, ładunku, lub łącze pasażerów i ładunku. Auta użytkowe dostępne są na rynku w takich wersjach jak służąca do przewozu pasażerów wersja bus, wersja van oddzielonymi przedziałami osobowym i ładunkowym, ze skrzynią ładunkową, wersja furgon, bądź z ramą pod zabudowę specjalną. Auta użytkowe tego typu to narzędzie pozwalające dużej ilości ładunku, auta użytkowe MCV pozwalają na ciągnięcie dużych przyczep oraz lawet, ponieważ cechuje je duży moment obrotowy oraz wytrzymałość. Duże i średnie auta dostawcze wykorzystywane są przez niewielkie firmy transportowe do przewozu pasażerów, ładunku, a także firmy ogólnobudowlane do przewozu ekip pracowników, czy sprzętu, różnorodnych materiałów i towarów. Najczęściej spotykane auta dostawcze MCV to: Lublin, Fiat Ducato, Ford Transit, Kia Pregio, Mercedes Sprinter/Vito, Renault Master, Peugeot Boxer. Również można zainteresować się autami dostawczymi typu pickup ze skrzynią ładunkową i przedziałem pasażerskim mogącym pomieścić od 2 do 5 pasażerów, pozwalają one na odliczenie pełnego VAT-u.

Ładunek i ilość miejsc do przewożenia personelu

Podstawowym wyznacznikiem typu i rozmiaru nadwozia, które wybierzemy dla naszego samochodu dostawczego jest rodzaj i sposób przewożenia ładunku. Dostępne są trzy typy samochodów użytkowych przystosowanych do przewozu ładunku, pasażerów lub pasażerów z przestrzenią ładunkową. Pierwszy typ samochodu dostawczego umożliwia przewiezienie dwóch, do trzech pasażerów ze względu na pojedynczy rząd foteli. Następnie samochód dostawczy posiadający ograniczoną przestrzenią ładunkową na rzecz dodatkowych miejsc siedzące oraz samochody dostawcze przystosowane jedynie do przewozu ludzi, tam przestrzeń ładunkowa jest ograniczona do maksimum ze względu na liczbę miejsc siedzących. Przy niewielkich gabarytach przewożonych ładunków oraz jednym lub dwóch pasażerach wybieramy samochód dostawczy typu kombi, minivan, a również van, Samochody dostawcze, które posiada jeden, maksymalnie dwa rzędy foteli oraz niewielką przestrzenią ładunkową oddzielona od części pasażerskiej narzuconą przez ustawę kratką. Rodzaj samochodu dostawczego z docelowym przeznaczeniem dla przedstawicieli handlowych, czy kurierów, małych dostawców przesyłek i paczek. Najczęściej spotykane samochody dostawcze omówionych typów to Fiat Panda, Opel Corsa, Skoda Fabia/Octavia, najmniejsza wersja Volkswagena Transportera.

Typ i wielkość nadwozia auta uzytkowego

Pierwszy w kolejności problem, który należy rozważyć wybierając auto użytkowe. Aby wybrać typ i wielkość nadwozia musimy zastanowić się co będzie przewożone w aucie użytkowym oraz kto będzie z niego korzystał. Najczęściej auta użytkowe zakupuje się dla pracowników szeregowych, takie auto użytkowe to segment A i B bez zbędnego wyposażenia. Jeżeli ma być to auto używkowe dla pracownika szczebla średniego lub wyższego wybór jest dużo większy i zależy jedynie od podejścia i zasobów firmy. Rynek oferuje wiele różnorodnych modeli aut użytkowych, które można konfigurować wedle zapotrzebowania i zachcianek klienta. To jaki model auta użytkowego wybierzemy dla pracownika może wpłynąć pozytywnie bądź negatywnie na jego stosunek do pracy  oraz firmy, a auto użytkowe jest również jej wizytówką. Często odpowiednie auto użytkowe jest warunkiem zatrzymania wartościowych pracowników w firmie i warto zadbać o dobre narzędzie pracy w postaci auta użytkowego wyższej klasy z lepszym wyposażeniem. Zawierając umowę z jednym dealerem mamy możliwość wpłynięcia na obniżenie ceny końcowej aut dostawczych lub uzyskania bardziej opłacalnej ceny za wyposażenie dodatkowe auta użytkowego.  Gdy kupujesz auto tylko dla siebie, ponieważ prowadzisz jednoosobowy biznes, możesz spróbować znaleźć większe i wygodniejsze  używany auto użytkowe wyższej klasy. Będzie bardziej uniwersalne, gdyż będzie można używać auta takiego użytkowego  do przewożenia towaru oraz w celu dotarcia na spotkania, a nawet jako samochód rodzinny.

Jak wybrać auto użytkowe?

Rozpoczynając dobry wybór auta użytkowego dobrze jest dokładnie przemyśleć swój ruch i przyjrzeć się ewentualnie wybranemu autu użytkowemu i jego konkurentom na rynku aut użytkowych. Należy zwrócić szczególną uwagę głownie na funkcjonalność auta użytkowego, a w drugiej kolejności na markę, czy kolor auta użytkowego. Jakie są najważniejsze elementy, które należy wziąć pod uwagę wybierając auto użytkowe? Pierwsze w kolejności to typ i wielkość nadwozia auta użytkowego. Kolejnym etapem jest analiza dostępnych aut użytkowych pod względem ładowności, objętości i poszczególnych cech przestrzeni ładunkowej auta użytkowego. Następnie dobieramy silnik auta użytkowego według naszych preferencji i potrzeb. Analizujemy i wybieramy rodzaj napędu z obecnych na rynku aut użytkowych, jak napęd na przód, tył , a również cztery koła auta dostawczego. Ostatnim aspektem są finanse, należy przeanalizować cenę auta użytkowego, koszty jego serwisowania i użytkowania, a także jego spadek wartości w czasie.